進(jìn)入2019年后，國(guó)六排放實(shí)施撤回的消息傳遍各大網(wǎng)絡(luò)，讓很多以為要腰斬的車企瞬間復(fù)活。

　　據(jù)資料顯示，深圳是在18年的11月叫停了，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)到目前廣州、天津、北京、山東、河北以及河南等六個(gè)地方陸續(xù)出臺(tái)國(guó)六暫緩的公告。

　　廣州國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，將延遲到2019年的3月，其他地區(qū)將在2019年7月1日以后執(zhí)行，讓最嚴(yán)格的國(guó)六排放執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)提前夭折了。

　　得知國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很多家車企都猝不及防，國(guó)六排放的車型在車型數(shù)據(jù)中占比僅為5%，可見(jiàn)國(guó)六排放的車型嚴(yán)重不足。

　　國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施，讓各大經(jīng)銷商產(chǎn)生了大量的庫(kù)存國(guó)五車輛，也在大幅度的降價(jià)銷售，的消費(fèi)者也不知該買(mǎi)國(guó)六，還是便宜點(diǎn)買(mǎi)國(guó)五。

　　很多車企的零部件產(chǎn)業(yè)并不成熟，尤其是催化劑、燃油噴射方式、ECU有電控、燃燒室構(gòu)造等等，不僅需要增加成本，還需要更長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，突如其來(lái)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　即便是車企生產(chǎn)出了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。但是我國(guó)的成品油也達(dá)不到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，為了達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，選擇推廣乙醇汽油，油價(jià)開(kāi)始大幅度提升。

　　無(wú)論由于什么原因，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前撤回，將要推遲實(shí)施這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，給車企們研發(fā)空間，也讓很多車主有了購(gòu)車方向。